TS16949认证中关于新产品导入的流程、样品确认、过程控制问题

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昆明TS16949认证,TS案例:依兰哈飞汽车推进TS16949:2009体系认证，盈利能力的提升

    公司总经理胡慧娟表示，2011年企业将推进TS16949—2009质量管理体系认证，实现企业盈利能力的提升，使哈飞汽车转向器厂这个43年的老厂子焕发勃勃生机。

    近日，记者从位于依兰县的哈飞工业集团汽车转向器有限责任公司了解到，该公司2010年实现工业产值7276万元，销售收入6300万元。从年亏损600多万元到收支平衡，再到扭亏为盈，企业走出了一条涅槃重生之路。　　哈飞工业集团汽车转向器有限责任公司是我省唯一的生产汽车转向器的专业生产厂家。其前身是东北油嘴油泵厂，1994年6月被哈飞公司兼并，成立哈飞转向器有限责任公司。2008年，金融危机袭来，加之原材料、配套件和辅助材料价格的连年上涨，以及汽车厂商把降价因素转移给配套厂商等因素的综合影响，哈飞汽车转向器厂当年亏损600多万。该厂从2009年开始，先后采取了“双节双增”、“小改小革”等措施，打响了扭亏为盈攻坚战。
    “双节”，就是开展“开源节流降成本、节约挖潜增效益”活动，狠抓提质、降耗、减亏工作。要求全公司每个人都要完成一定的减亏指标，上至公司总经理减亏3万元的指标，下至普通员工减亏1000元的指标，全部以任务的形式下达给542名在岗职工，并成立了检查小组定期催办，对完成的项目检查验收。此项活动全年节约成本244万元，为全年扭亏为盈做出了重大贡献。
　　“双增”，就是“增加市场份额，增加产品种类”。由公司总经理带队，深入一线开发市场。2010年，成功开发了陕西通佳、哈轻、一汽、时丰四个新市场。其中，通佳市场6月份签订新品开发协议，11月份就开始批量供货。同时，研发部门也取得丰厚硕果，2010年成功研发了6400A齿轮齿条机械式转向器、8064循环球动力转向器、Q3循环球机械转向器和管柱等16种市场前景广阔的新产品。其中，6400A转向器和管柱已经批量供货，8064样机完成并发到重庆作国检报告。
　　2010年7月，这家企业争取到了1000万贴息贷款，为开发新产品，扩大再生产提供了“救命资金”，顺利购进了急需的加工循环球动力转向器的设备等。
　　2009年，转向器厂实现收支平衡。2010年，该厂实现工业产值7276万元，实现销售收入6300万元，向国家缴税260万元，企业资产总计9100万元，同比增加700万元，实现盈利10万元。公司总经理胡慧娟表示，2011年企业将推进TS16949—2009质量管理体系认证，实现企业盈利能力的提升，使哈飞汽车转向器厂这个43年的老厂子焕发勃勃生机

ISO/TS16949认证对受审核方的要求

ISO/TS16949:2009认证注册，只适用于汽车整车厂和其直接的零部件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，具有加工制造能力，并通过这种能力的实现使产品能够增值。

要求获得ISO/TS16949:2009认证注册的公司，必须具备有至少连续12个月的生产和质量管理记录，包括内部评审和管理评审的完整记录。

对于一个新设立的加工场所，如没有12个月的记录，也可经评审符合确认质量系统规范要求后，由认证公司可签发由NQA颁发的"符合性证明"。当具备了12个月的记录后，再进行认证审核注册。

经认证获颁证书的机构，如不能继续保持质量体系的正常运转和产品质量的一致性，将有被吊销证书的风险。

ISO/TS16949认证的要求

第一，16949是以ISO9000 2000版为基础

因此，16949需要转向"过程模式"理念和PDCA技术，这要求在方法上和文件形式上有一个极大的转变。审核方法上也由原来的部门/要素转化为"过程"导向。

第二，大量和广泛新增的变化的内容表明从以质量保证体系为基础的QS9000转到能取得ISO/TS16949:2002注册的质量管理体系有大量的工作要做。

与QS9000在细节上大约有80处的不同。比如:对内审的要求得到极大的加强，强制要求进行制造过程审核，要使用特定的检查清单并对内审核员资格提出了要求。

第三，IATF要求，必须有最少12个月"运行业绩记录"和内部审核和对前12个月管理评审的策划和结果的记录。

第四，必须有一个有资格的内审员清单和一个顾客/特定顾客要求的清单。

ISO/TS16949实施ISO益处

⑴ 促进产品和过程质量的改进;

⑵ 综合全球的汽车王国最好的经验;

⑶ 增加全球供应商信心;

⑷ 确保在供应链中的供方/分供方服务的质量体系的全球一致性;

⑸ 减少变化和浪费，并全面改进生产效率;

⑹ 减少第二方审核的次数;

⑺ 消除重复的第三方审核的要求;

⑻ 为全世界的质量体系需求提供一个通用平台;

⑼ 为方便转换到ISO9001/2000格式化;

⑽ 有利于现有质量体系的升级;

ISO/TS16949认证常见问题

许多汽车零部件供应商将很希望或者会被要求，将自己现有的QS9000，VDA6或其他类似的质量管理体系标准加以升级成为国际普遍接受的新标准- TS16949。TS16949是由与"汽车工业行动小组"(AIAG)相对的"国际标准化组织"(ISO)所公布的,目前还只是一项技术规范，并不是标准。尽管如此，越来越多的汽车OEM制造商已经开始接受TS16949，以替代其它的质量体系认证标准。

TS16949的优点是可以免除国际客户向您要求其他注册标准或要求的困扰。目前，TS16949还仅仅是一个自选性的质量管理体系标准，然而它正在更新成ISO9001:2000版格式和要求。虽然QS9000的升级版本还没有正式公布，但一般的推测是，将不会有升级的版本。有关单位已经宣布，现行的 ISO9001/2:1994版将于2003年12月15日起被废止。值得注意的是，它是现今QS-9000:1998版不可分割的一部分。

怎样取得ISO/TS16949证书?想要了解TS16949标准的要求及其审核的程序，有三个文件十分的重要。它们分别是:

⑴ ISO/TS16949的标准(即标准或要求)-将以ISO9001:2000版的形式公布，所有的段落序号也将有所改变;

⑵ ISO/TS16949审核检查表-质量体系评估;

⑶ ISO/TS16949汽车工业的认证方案-该草案的第二版已于2001年12月5日公布;

TS16949常见问题:

1、QS9000证书能够转换成ISO/TS16949证书吗? 不可以。认证机构及其认证过程是不相同的。

2、汽车标准同认证之间是否互相独立的? 不是。QS9000和ISO/TS16949都是以ISO9001/2:1994或ISO9001:2000为基础的。满足ISO900X的要求是汽车认证的前提。在特定情况下，一个认证过程可以取得两个证书。

3、QS9000的手册文件适用于ISO/TS16949吗? 同样适用。

4、ISO/TS中的TS指的是什么? ISO/TS16949不是一个国际标准，而是一个技术规范(TechnicalSpecification)。这样就使得文件和变化的审批过程更为简单。

ISO/TS16949背景和动态

为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Voldswagen)等。 IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS-9000(北美)进行 了协调，在和ISO9001:2000版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 这个规范。 2002年3月1日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范ISO/TS16949:2002，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂，2002年版的ISO/TS16949已经生效，并展开认证工作。 在2002年4月24号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会，宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这个规范就是ISO/TS16949。供应厂商如没有得到 ISO/TS16949的认证，也将意味着失去作为 一个供 应商的资格。 目前，法国雪铁龙(Citroen)，标志(Peugeot)，雷诺(Renault)和日本日产(Nissan)汽车制造商已强制要求其供应商通过ISO/TS16949的认证。